تاریخ انتشار : ۱۳۹۲/۰۴/۱۲ ساعت ۱۴:۵۶
کد مطلب : ۱۳۲۸۹
گزارش تصويري
روایتی از «پیکان» به بهانه شایعه بازگشت!
گروه عکس: در حالی که یک دهه از توقف خط تولید پیکان می‌گذرد، انتشار خبری دوباره دردانه ایرانی را بر سر زبانها انداخت و احتمال دارد ماشینی شبیه این خودروی محبوب ایرانی‌ها بار دیگر راهی خیابانها شود.
در کشور ما سالهای سال عزیز دردانه ایرانی یکه‌تاز خیابانها بود! از شهر گرفته تا روستا هرجا که می‌رفتی غیر ممکن بود که پیکان را نبینی.
شب هنگام که ستاره‌ها در آسمان چمشک می‌زدند، چهار چرخ ایرانی رؤیای خواب خیلی‌ها میشد. «خدایا میشه یک پیکان داشته باشم و با این آرزو به خواب می‌رفتند».
صبح که میشد حسن آقا با همان لُنگ کهنه‌اش چنان پیکان آلبالویی را برق می‌انداخت که انگار همین امروز از کمپانی بیرون آمده است.
یادش بخیر! اون روزها آنقدر پیکان عزیز شده بود كه خیلی‌ها زندگی مشترکشان را با بوق بوق‌های پیکان سفید رنگی آغاز می‌کردند که چراغ بنزی داشت.
اون روزها عشق خیلی از جوانها ماشین دزدی بابا بود؛ همین که تیک تیک آخرین ساعت شب به صدا در می‌آمد و چرت بابا سنگین میشد، پسربچه‌هایی که تازه پشت لبشان سبز شده بود، یواشکی سوئیچ پیکان را از داخل جیب بابا کش می‌رفتند و تخت گاز راهی کوچه و خیابان می‌شدند. صبح که میشد بابا تعجب می‌کرد، چطور باک ماشینش خالی شده؛ راستی که چه کیفی پیکان دزدی بابا داشت.
کم‌کم پیکان نون‌بیار خانواده‌ها هم شد؛ مسافرکشی با پیکان و نان خوردن هزاران نفر از این خودرو «پربرکت» و البته ماشین پول آقای خودروساز!
سه دهه بعد که همچنان تولید «ماشین پول» ایران خودرو با همان شکل و شمایل ادامه داشت، منتقدان بهانه‌گیری کردند که پیکان! هوای شهرها را خاکستری کرده، بنزین را غارت و دلارهای نفتی را عین آب می‌خورد.
البته این تمام داستان نبود، زیرا سر و کله ماشینهای جور واجور فرنگی هم در بازار پیدا شد؛ حالا حضور خودروهای رنگارنگ اروپایی چهره خیابانها و شهرها را عوض کرده و انگار پیکان قصه ما، در میان این همه ماشینهای خارجی گم شده بود.
تب انتقادها بازهم تند شد. پیچ تلویزیون را که باز می‌کردی پر بود از بد و بیراه گفتن به پیکان بیچاره؛ روزنامه را هم که نگو، انگار شکاری بهتر از «دردانه ایرانی» پیدا نکرده بودند و بدین‌ترتیب شمارش معکوس برای مرگ پیکان، اسطوره صنعت خودروی ایران آغاز شد، پنج، چهار، سه، دو، یک.
مرگ دردانه
تولید پیکان پس از حدود چهل سال سرانجام برچیده می‌شود، باورش سخت بود، اما این خبری جنجالی بود که در ویترین روزنامه‌ها در پایان سال83 حسابی خودنمایی می‌کرد.
سرانجام پس از حرف و حدیثهای فراوان تولید پیکان؛ بعد از سالها در روز یکشنبه ۲۵اردیبهشت84 متوقف و آخرین پیکان تولیدی با شماره۲۲۹۵۰۹۵ به موزه فرستاده شد.
جهانگیری که در طول صدارتش به وزیر خودرو معرف شده بود، در برابر صدها دوربین با لبخندی روی لب، روی آخرین پیکان نوشت:«پیکان ارابه‌ای بود که صنعت خودرو بر دوش آن شکل گرفت و امروز به موزه می‌رود تا نظاره‌گر اعتلای این صنعت باشد»
اگرچه در مراسم وداع، حسی از جنس «خاطره» حاکم بود، اما با خارج شدن آخرین پیکان حاضران غریو شادی سردادند و سپس پارچه‌ای با نوشته خداحافظ پیکان روی آن کشیدند تا احتضار این خودروی ۳۸ساله تجسمی نمادین بگیرد، اما پیکان آن شب در موزه ایران خودرو خواب دید؛ خواب حسن آقا که حالا ماشین شاسی‌بلند چشم‌بادامی‌ها را سوار می‌شود!
دوباره پیکان
روزها و سالها گذشت و درست زمانی که همه دردانه ایرانی را فراموش کرده بودند ؛ خبری دوباره پیکان را زنده کرد : خبر این بود "احتمال تولید خودرویی شبیه پیکان به دلیل مشکلات صنعت خودروسازی" و البته فراموشی نهضت خودکفایی در صنعتی که عالی جنابان خودروساز مدام از دستاوردهایش می گفتند....
و اين هم دو عكس از طرح پيكان جديد
۱۳۹۲/۰۴/۱۲ ۱۷:۴۴
پیکان هنوز داره تولید میشه ولی به شکل وانت
بالا برین پایین بیاین تا واردات آزاد نشه و رقابت به وجود نیاد تغییر بزرگی در خودروسازی به وجود نمی آید
راستی یک سوال
تعرفه خودروهای سبک به بهانه ی حمایت از تولید داخلیست
اما تعرفه خودروهای سنگین به چه بهانه ای است در حالی در این زمینه هیچ تولید قابل توجه ای نداریم و فقط شاید مونتاژ داشته باشیم
جلوگیری از نوسازی ناوگان حمل و نقل کشور با این تعرفه ها چه هزینه های جانی و مالی بیخودی که برای کشور ایجاد نمی کند:
1 جلوگیری از کاهش مصرف گازوئیل
2 پایین بودن سرعت جابه جایی بار با خودرو های قدیمی کل ناوگان حمل و نقل جاده ای را در دنیایی که سرعت حرف اول را می زند کند کرده 3خودروهای سنگین و طویل با سیستم ترمز ضعیف و موتور کم توان در جاده های شیب دار با سرعت لاکپشتی خود بقیه را مجبور به سبقت غیر مجاز و امکان تصادف مرگبار می کنند
4 ماشین های قدیمی که هر روز یکجاش خراب میشه و 18 تا دنده بدقلق داره آسودگی خاطر و آرامش رو از رانندگان شریف و همچنین خانواده های آن ها گرفته (85994)
بالا برین پایین بیاین تا واردات آزاد نشه و رقابت به وجود نیاد تغییر بزرگی در خودروسازی به وجود نمی آید
راستی یک سوال
تعرفه خودروهای سبک به بهانه ی حمایت از تولید داخلیست
اما تعرفه خودروهای سنگین به چه بهانه ای است در حالی در این زمینه هیچ تولید قابل توجه ای نداریم و فقط شاید مونتاژ داشته باشیم
جلوگیری از نوسازی ناوگان حمل و نقل کشور با این تعرفه ها چه هزینه های جانی و مالی بیخودی که برای کشور ایجاد نمی کند:
1 جلوگیری از کاهش مصرف گازوئیل
2 پایین بودن سرعت جابه جایی بار با خودرو های قدیمی کل ناوگان حمل و نقل جاده ای را در دنیایی که سرعت حرف اول را می زند کند کرده 3خودروهای سنگین و طویل با سیستم ترمز ضعیف و موتور کم توان در جاده های شیب دار با سرعت لاکپشتی خود بقیه را مجبور به سبقت غیر مجاز و امکان تصادف مرگبار می کنند
4 ماشین های قدیمی که هر روز یکجاش خراب میشه و 18 تا دنده بدقلق داره آسودگی خاطر و آرامش رو از رانندگان شریف و همچنین خانواده های آن ها گرفته (85994)
۱۳۹۲/۰۴/۱۲ ۲۱:۵۲
کاش ما تونسته بودیم همین پیکان یا پراید را صد در صد در داخل تولید کنیم.لااقل میشد گفت این قدم های اولیه خودروسازی ماست... ولی متاسفانه ما مستعمره ی کشورهایی هستیم که اجناس بنجل خود را با قیمت های کلان بما می فروشند... و اجناس خوب انها با قیمت های خیلی بالا غیر قابل استفاده برای عموم کشور است... (86044)
کی بریم بخریم؟ (85938)