بازار خودرو؛ رکود یا رونق؟

به گزارش گروه اقتصادی بهارنیوز، به عقیده آنها در دوره احمدی‌نژاد و شرایط تحریمی اقتصاد ایران، بسیاری از معاملات و خرید و فروش‌ها به صورت كاذب و بین دارندگان سرمایه و واسطه‌ها صورت می‌گرفت و سهم خریداران واقعی بسیار اندك بود. در واقع در دولت قبلی به دلیل نرخ لجام گسیخته تورم، سرمایه‌ها به صورت كاذب به بخش‌هایی چون خودرو، مسكن و طلا و ارز جذب می‌شد و به همین دلیل آمار خرید و فروش بسیار بالا بود كه در تعبیر صحیح حباب رونق بود و نه واقعیت رونق و پویایی.

برهمین اساس طی 3 ساله دولت روحانی و مهار تورم عملا سرمایه‌های كاذب از این حوزه‌ها خارج شدند اما برخی از تحلیل‌گران و رسانه ها می‌پندارند كه بازگشت رونق به این بخش‌های اقتصادی و خروج از ركود، افزایش معاملات است كه دیدگاهی كاملا اشتباه و انحرافی است زیرا به هیچ وجه امکان بازگشت به دوره بیمارگونه سابق از طریق افزایش معاملات صوری و کاذب وجود ندارد.

در واقع در حال حاضر حتی اگر به پایین بودن آمار معاملات در حوزه‌های خودرو و مسكن نیز باور داشته باشیم عمدتا ناشی از عدم تمایل همان درصد پایین از مشتریان واقعی است كه به دلیل توان اقتصادی خود رغبت چندانی به ورود به بازار ندارند. ضمن اینکه، آمار خریداران واقعی را در خوش‌بینانه‌ترین حالت 30درصد آمار خریداران خودرو و مسكن در دولت سابق می‌باشند و 70درصد از آنان همان دارندگان سرمایه بودند كه حالا از این بازار خارج شده‌اند. به عبارت صحیح‌تر با خروج فعالان و سرمایه‌های كاذب در بخش‌هایی چون خودرو و مسكن نمی‌توان برچسب «ركود» را بر بازار وارد آورد زیرا در صورت تداوم رشد اقتصادی و مهار تورم صرفا باید انتظار بازگشت همان درصد پایین خریداران واقعی به بازار را داشته باشیم.به همین دلیل است که خودروسازان با استناد به فروش ماهانه خود رکود بازار را نفی می‌کنند و آنچه در واقعیت نمود یافته عرضه خودرو براساس تقاضای متناسب با بازار است، به این‌ترتیب، تولید‌کنندگان با توجه به تقاضای موجود عرضه خود در بسیاری از محصولات را کاهش داده‌اند. بنابراین خودروسازان با تکیه بر آمار فروش خود طی سال جاری، رکود موجود در بازار را توهمی بیش نمی‌دانند.

برخی کارشناسان معتقدند افزایش شدید قیمت خودرو موجب افت قدرت خرید مصرف‌کنندگان شده است. یکی از فعالان بازار خودرو با بیان این‌که در در زمانی که دلیل منطقی برای رشد روزانه قیمت خودروها وجود نداشت، خودروسازان اقدام به گران‌فروشی می‌کردند، خاطرنشان می‌کند: بنابراین بسیاری از خریداران خودرو در آن زمان با رفتار غیر منطقی و سودجویانه فروشندگان خودرو مواجه بودند. وی ادامه می‌دهد: به موازات این وضعیت تولیدکنندگان خودرو نیز از عرضه نقدی محصولات خود با قیمت‌های منطقی خودداری کرده و بسیاری از مصرف‌کنندگان موفق به خرید مستقیم از خودروسازان نمی‌شدند. در نتیجه رشد غیر منطقی قیمت‌ها در بازار آزاد خودرو در نهایت کاهش قدرت خرید مصرف‌کنندگان و در نتیجه افت خرید در این بازار را به دنبال داشته است.

افزایش قیمت‌ها
این در شرایطی است که در روزهای گذشته شاهد بودیم برخی از خودروسازان اقدام به افزایش قیمت محصولات خود کردند. در روزهای گذشته قیمت چهار محصول تیبا، وانت پراید و برلیانس H220 و H230 (صندوق‌دار و هاچ‌بک) تا حد یک میلیون تومان افزایش پیدا کرد و نیز شنیده شد قیمت لیفان820 حدود 8 میلیون تومان، جک J5 دنده‌ای 2 میلیون تومان و اتوماتیک 200 هزار تومان گران شده است. در این خصوص، نایب رئیس اتحادیه صنف اتومبیل‌داران و فروشندگان خودرو نگاهی متفاوت دارد و مدعی شده است که ‌‌‌بازار خودرو همچنان در رکود کامل به سر می‌برد و فصل تابستان همواره جزو فصل‌هایی بود که معاملات خودرو رونق می‌گرفت، اما متاسفانه امسال با گذشت دو ماه از سال بازار هیچ تکانی نخورده است و یک مقدار خرید و فروش جزئی روی خودروهای دست دوم وجود دارد.‌‌‌

به گفته وی،‌‌‌به طور قطع کاهش تولید توسط خودروسازان به دلیل تعطیلات 15 روزه تابستانی و افزایش قیمت‌های صورت گرفته، روی افزایش قیمت برخی خودروها در بازار اثرگذار خواهد بود و این موضوع منجر به رکود بیشتر در بازار معاملات می‌شود.‌‌‌به اعتقاد قاسمیان،‌‌‌با گذشت حدود دو سال از آغاز رکود در بازار خودرو، بازار هیچ کششی برای افزایش قیمت ندارد.‌‌‌ در حال حاضر پراید SE131 در بازار با قیمت 20 میلیون و 900 هزار تومان و پراید111 با قیمت 21 میلیون و 600 هزار تومان به فروش می‌رود. در همین حال، در بازار تیبا با قیمت حدود 24 میلیون و 700 هزار تومان دیده می‌شود.