تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۵/۲۲ ساعت ۰۹:۱۱
کد مطلب : ۱۵۶۹۹۶
بانک مرکزی به ایرلاین‌ها ارز دولتی نمی‌دهد
گروه اقتصادی: معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌که شرکت‌های هواپیمایی در مرز تعطیلی حرکت می‌کنند، گفت: بانک مرکزی اعلام کرده دیگر نمی تواند ارز دولتی در اختیار ایرلاین ها قرار دهد.
مهرداد تقی‌زاده در برنامه گفت‌وگوی اقتصادی رادیو گفت‌وگو به برنامه های وزارت راه و شهرسازی، با اشاره به موضوع تامین ارز شرکت های هواپیمایی اظهار کرد: بانک مرکزی اعلام کرده دیگر نمی تواند ارز دولتی در اختیار ایرلاین ها قرار دهد از این رو ایرلاین‌ها باید بتوانند امورات خود را بگذرانند یا شرکت را تعطیل کنند.معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌که شرکت‌های هواپیمایی در مرز تعطیلی حرکت می‌کنند درباره قراردادهای خرید هواپیما گفت: قراردادهای خرید هواپیما کنسل نشده و هچمنان باقی است، اما به دلیل تحریم‌ها مسکوت شده است. قطعا بعد از دوره خاص قراردادها دوباره علیاتی می‌شود.تقی‌زاده گریزی به ماجرای اختلاف سازمان هواپیمایی و کمیسیون اصل 90 مجلس در رابطه با دلایل سقوط هواپیمای ATR آسمان زد و افزود: بر اساس بررسی‌های صورت گرفته جعبه سیاه هواپیما خلبان مقصر سقوط هواپیما بوده است.وی تصریح کرد: در بررسی جعبه سیاه مشخص شده که کمک خلبان به خلبان می‌گوید آب و هوا خراب است بهتر است برگردیم که خلبان به این مسئله توجه نمی‌کند.
وی در پاسخ به پرسش خبرنگار تسنیم مبنی بر این‌که روند اجرای قطار سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان چگونه است و آیا قرار است در آینده نزدیک ساختار وززارت راه و برخی زیرمجموعه‌های آن با توجه به واگذاری ساخت پروژه‌های ریلی به راه‌آهن تغییر کند، بیان کرد: قطار سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان هم از سمت تهران و هم از سمت اصفهان در حال ساخت است.وی ادامه داد: اما در رابطه با ایستگاه قم مشکلاتی داریم که در نوع خود عجیب است. در اکثر کشورها شهرداری‌ها در صدد هستند با لابی گری قطار سریع‌السیر از شهر عبور کند اما در قم این اتفاق برعکس است.معاون وزیر راه و شهرسازی توضیح داد: متاسفانه در قم نمی‌خواهند قطار سریع‌السیر از داخل شهر عبور کند که این مسئله باعث کُندی در روند ساخت شده است.
تقی‌زاده با تاکید بر این‌که عبور قطار سریع‌السیر از بیرون شهر قم هزینه‌های ساخت این پروژه را کاهش می‌دهد، گفت: در حال حاضر زیرسازی این پروژه در حال انجام است.وی در پاسخ به پرسشی مبنی بر تغییر ساختار وزارت راه نیز افزود: شرکت راه‌آهن حدود 25 سال قبل پروژه‌های ساخت ریل در کشور را انجام می‌داد و اصول هم همین بود. اما برای ساخت زیرساخت‌های حمل و نقل معاونت ساخت در وزارت راه ایجاد شد که این زیرساخت‌ها را انجام می‌داد.وی با تاکید بر این‌که این ساختار اشکال دارد، تصریح کرد: ساختار کنونی به وضعیت سابق باز خواهد گشت و وظایف شرکت ساخت در آزادراه‌ها پر رنگ‌تر می‌شود.
وی در پاسخ به پرسش خبرنگار تسنیم مبنی بر این‌که روند اجرای قطار سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان چگونه است و آیا قرار است در آینده نزدیک ساختار وززارت راه و برخی زیرمجموعه‌های آن با توجه به واگذاری ساخت پروژه‌های ریلی به راه‌آهن تغییر کند، بیان کرد: قطار سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان هم از سمت تهران و هم از سمت اصفهان در حال ساخت است.وی ادامه داد: اما در رابطه با ایستگاه قم مشکلاتی داریم که در نوع خود عجیب است. در اکثر کشورها شهرداری‌ها در صدد هستند با لابی گری قطار سریع‌السیر از شهر عبور کند اما در قم این اتفاق برعکس است.معاون وزیر راه و شهرسازی توضیح داد: متاسفانه در قم نمی‌خواهند قطار سریع‌السیر از داخل شهر عبور کند که این مسئله باعث کُندی در روند ساخت شده است.
تقی‌زاده با تاکید بر این‌که عبور قطار سریع‌السیر از بیرون شهر قم هزینه‌های ساخت این پروژه را کاهش می‌دهد، گفت: در حال حاضر زیرسازی این پروژه در حال انجام است.وی در پاسخ به پرسشی مبنی بر تغییر ساختار وزارت راه نیز افزود: شرکت راه‌آهن حدود 25 سال قبل پروژه‌های ساخت ریل در کشور را انجام می‌داد و اصول هم همین بود. اما برای ساخت زیرساخت‌های حمل و نقل معاونت ساخت در وزارت راه ایجاد شد که این زیرساخت‌ها را انجام می‌داد.وی با تاکید بر این‌که این ساختار اشکال دارد، تصریح کرد: ساختار کنونی به وضعیت سابق باز خواهد گشت و وظایف شرکت ساخت در آزادراه‌ها پر رنگ‌تر می‌شود.
مرجع : تسنیم
