تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۸/۲۲ ساعت ۱۳:۰۷
کد مطلب : ۳۶۹۱۱۲
نوسان خودرویی‌ها به بهانه بورس‌کالا موقت است؟
گروه اقتصادی: عرضه خودروهای جدید از خودروسازان در هفته های اخیر باعث شده در کنار موضوع واردات خودرو و عرضه این خودروها در بورس کالا بار دیگر گروه خودرویی پرتقاضا شوند و بیشترین ارزش معاملات در این روزها به نمادهای خودرویی تعلق دارد، اما اینکه چقدر عرضه خودرو در بورس کالا بتواند به جبران زیان انباشته ی این شرکت ها و سود سازی برای سهامداران بدل شود یک سناریو است که به گفته برخی کارشناس بورس در کوتاه مدت جواب نمی دهد و نمی توان بر مبنای این ادعا اعلام کرد گروه خودرویی دیگر وارد یک شرایط صعودی شده اند.
در صورتی که واردات خودرویی در کشور اجرایی شود و این مجوز تنها به خودروسازان دولتی به صورت انحصاری داده شود این مساله نمی تواند سود خیلی بالایی عاید آن‌ها کند زیرا دولت برای واردکنندگان یک سود متعارف ۱۰ تا ۱۵ درصدی در نظر می گیرد و مابقی به خزانه دولت واریز می شود
یک کارشناس بازار با اشاره به اینکه در حال حاضر زیان انباشته ی خودروسازان بیش از ۸۰ هزار میلیارد تومان است گفت: در صورتی که واردات خودرو در کشور اجرایی شود و این مجوز تنها به خودروسازان دولتی به صورت انحصاری داده شود این مساله نمی تواند سود خیلی بالایی عاید آن‌ها کند، زیرا مکانیسم عرضه خودروهای خارجی باید از طریق بورس کالا باشد.
فرید زاوه با بیان اینکه در عرضه خودروی خارجی در بورس کالا مبنای قیمت، عرضه و تقاضاست اما این به معنای سود کلان نیست، تصریح کرد: دولت برای واردکنندگان یک سود متعارف ۱۰ تا ۱۵ درصدی در نظر می گیرد و مابه ازای قیمت فروش در بورس کالا و قیمت تمام شده به علاوه سود مورد نظر برای واردکنندگان به خزانه دولت واریز می شود، بنابراین اگر خودروی خارجی وارداتی که توسط خودروسازان در بورس کالا عرضه شود دو برابر قیمت واقعی هم به فروش برسد همه سود آن به خودروساز نمی رسد بنابراین تاثیر چندانی در حاشیه سود خودروسازان نخواهد داشت.
او با تاکید بر اینکه در مقطع کنونی مشکل خودروسازان تنها زیان انباشته نیست تصریح کرد: در شرایط کنونی این خودروسازان برای مدل های جدید خودرویی هم نتوانسته اند افزایش تیراژ چندانی داشته باشند، به همین دلیل قیمت تمام شده بالاست و بازار خودرو هم برای قیمت این خودروها بیشتر از این نمی تواند بپردازد زیرا دهک های که مشتری این خودروها هستند قدرت خریدشان کاهش یافته است، بنابراین این ادعا که خودروسازان وارد یک فرایند کاهش زیان انباشته شده اند در کوتاه مدت نمی تواند تاثیری در سهام آن‌ها هم بگذارد.
حاشیه سود عرضه خودرو در بورس کالا
همچنین یک کارشناس اقتصادی در گفتگو با بازار درباره اینکه شرکت های خودرویی از طریق عرضه در بورس کالا می توانند بر زیان انباشته غلبه کنند و سود ساز شوند، تصریح کرد: به طور قطع این سیاست می تواند در رفع مشکل قیمت گذاری دستوری تا حدودی غلبه کند، اما مساله اینجاست که تنها سهم کوچکی از خودروها در بورس کالا عرضه می شود و از طرف دیگر خودروسازان باید در شرایط کنونی اصلاح ساختار بدهند تا در کنار عرضه خودرو در بورس کالا ارزنده شوند.
بسیاری با فرض بر اینکه خودروسازان دارای دارایی زیادی هستند از این رو سهام آن‌ها هم ارزنده است اقدام به خرید سهام خودرویی ها می کنند در حالی که ارزندگی خودروسازان روی کاغذ لحاظ شده است
محمدحسن کاکایی با بیان اینکه خودروسازی می تواند منافع سهامدار را بهبود ببخشد که در تولید و بازار حرفی برای گفتن داشته باشد، تصریح کرد: بسیاری با فرض بر اینکه خودروسازان دارای دارایی زیادی هستند از این رو سهام آن‌ها هم ارزنده است اقدام به خرید سهام خودرویی ها می کنند در حالی که ارزندگی خودروسازان روی کاغذ لحاظ شده است و این مساله برای سهامداران خرد نمی تواند ملاک برای خرید سهام باشد.
او با تاکید بر اینکه عرضه خودرو در بورس کالا با حاشیه سود بازار هم تنها در شرایطی می تواند مزیتی برای سهامدار ایجاد کند که در بلندمدت اجرایی شود، تصریح کرد: در گام نخست حاشیه سود تولید خودرو باید بالا برود در واقع آن‌ها باید هزینه سربار را کاهش دهند که تنها از طریق افزایش تیراژ تولید و کاهش قیمت تمام شده ممکن است، در چنین شرایطی دستیابی به این هدف به عوامل زیادی بستگی دارد، از این رو چالش های زیادی وجود دارد که سهامدار حقیقی نمی تواند بدون در نظر گرفتن آن‌ها و تنها به دلیل عرضه خودرو در بورس کالا به این نتیجه برشد که خودروسازی ها ارزنده شده اند.
گروه خودرو هم متکی به تغییر شرایط کلان اقتصادی
نوسانات بازار سهام گروه خودرویی هم مانند سایر گروه های بازار متکی به شرایط کلان اقتصادی و سیاست هایی همچون خصوصی سازی، حذف قیمت گذاری دستوری و حتی به وضعیت بازار کامودیتی ها بستگی دارد و از طرف دیگر سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت درباره اینکه روال عرضه خودرو در بورس کالا قرار است چگونه پیش برود، گفت: به طور قطع بورس کالا ابزار مناسبی برای عرضه خودرو نیست، همان طوری که در دنیا هم از بورس کالا برای فروش خودرو استفاده نمی کنند از این رو سیاست ها در بلندمدت هم این نیست که خودروسازان فقط از طریق بورس کالا عرضه کنند.
به گفته سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت اگر خودروسازان تولیدات خود را افزایش دهند در این حالت دیگر بازار عرضه و تقاضا به تعادل می رسد و دیگر عرضه در بورس کالا هم ضرورتی ندارد بنابراین هدف وزارت صنعت این نیست که عرضه خودرو در بورس کالا ادامه یابد
امید قالیباف افزود: اگر خودروسازان تولیدات خود را افزایش دهند در این حالت دیگر بازار عرضه و تقاضا به تعادل می رسد و دیگر عرضه در بورس کالا هم ضرورتی ندارد. براساس این گزارش نوسانات کنونی گروه خودرو در بورس می تواند مانند سایر گروه ها موقتی باشد و بهانه عرضه خودرو در بورس کالا نمی تواند ابزاری برای آغاز روند صعودی خودرو باشد، مگر اینکه اتفاق خاصی در صنعت خودرو از نظر تیراژ تولید و عرضه محصولات پرتقاضا اتفاق بیفتد و در این حالت هم امید سهامداران باید به رشد سهام در بلندمدت باشد، در غیر این صورت هرگونه سیگنالی خریدی می تواند از سوی نوسان گیرها و ... تبلیغ شود.
در صورتی که واردات خودرویی در کشور اجرایی شود و این مجوز تنها به خودروسازان دولتی به صورت انحصاری داده شود این مساله نمی تواند سود خیلی بالایی عاید آن‌ها کند زیرا دولت برای واردکنندگان یک سود متعارف ۱۰ تا ۱۵ درصدی در نظر می گیرد و مابقی به خزانه دولت واریز می شود
یک کارشناس بازار با اشاره به اینکه در حال حاضر زیان انباشته ی خودروسازان بیش از ۸۰ هزار میلیارد تومان است گفت: در صورتی که واردات خودرو در کشور اجرایی شود و این مجوز تنها به خودروسازان دولتی به صورت انحصاری داده شود این مساله نمی تواند سود خیلی بالایی عاید آن‌ها کند، زیرا مکانیسم عرضه خودروهای خارجی باید از طریق بورس کالا باشد.
فرید زاوه با بیان اینکه در عرضه خودروی خارجی در بورس کالا مبنای قیمت، عرضه و تقاضاست اما این به معنای سود کلان نیست، تصریح کرد: دولت برای واردکنندگان یک سود متعارف ۱۰ تا ۱۵ درصدی در نظر می گیرد و مابه ازای قیمت فروش در بورس کالا و قیمت تمام شده به علاوه سود مورد نظر برای واردکنندگان به خزانه دولت واریز می شود، بنابراین اگر خودروی خارجی وارداتی که توسط خودروسازان در بورس کالا عرضه شود دو برابر قیمت واقعی هم به فروش برسد همه سود آن به خودروساز نمی رسد بنابراین تاثیر چندانی در حاشیه سود خودروسازان نخواهد داشت.
او با تاکید بر اینکه در مقطع کنونی مشکل خودروسازان تنها زیان انباشته نیست تصریح کرد: در شرایط کنونی این خودروسازان برای مدل های جدید خودرویی هم نتوانسته اند افزایش تیراژ چندانی داشته باشند، به همین دلیل قیمت تمام شده بالاست و بازار خودرو هم برای قیمت این خودروها بیشتر از این نمی تواند بپردازد زیرا دهک های که مشتری این خودروها هستند قدرت خریدشان کاهش یافته است، بنابراین این ادعا که خودروسازان وارد یک فرایند کاهش زیان انباشته شده اند در کوتاه مدت نمی تواند تاثیری در سهام آن‌ها هم بگذارد.
حاشیه سود عرضه خودرو در بورس کالا
همچنین یک کارشناس اقتصادی در گفتگو با بازار درباره اینکه شرکت های خودرویی از طریق عرضه در بورس کالا می توانند بر زیان انباشته غلبه کنند و سود ساز شوند، تصریح کرد: به طور قطع این سیاست می تواند در رفع مشکل قیمت گذاری دستوری تا حدودی غلبه کند، اما مساله اینجاست که تنها سهم کوچکی از خودروها در بورس کالا عرضه می شود و از طرف دیگر خودروسازان باید در شرایط کنونی اصلاح ساختار بدهند تا در کنار عرضه خودرو در بورس کالا ارزنده شوند.
بسیاری با فرض بر اینکه خودروسازان دارای دارایی زیادی هستند از این رو سهام آن‌ها هم ارزنده است اقدام به خرید سهام خودرویی ها می کنند در حالی که ارزندگی خودروسازان روی کاغذ لحاظ شده است
محمدحسن کاکایی با بیان اینکه خودروسازی می تواند منافع سهامدار را بهبود ببخشد که در تولید و بازار حرفی برای گفتن داشته باشد، تصریح کرد: بسیاری با فرض بر اینکه خودروسازان دارای دارایی زیادی هستند از این رو سهام آن‌ها هم ارزنده است اقدام به خرید سهام خودرویی ها می کنند در حالی که ارزندگی خودروسازان روی کاغذ لحاظ شده است و این مساله برای سهامداران خرد نمی تواند ملاک برای خرید سهام باشد.
او با تاکید بر اینکه عرضه خودرو در بورس کالا با حاشیه سود بازار هم تنها در شرایطی می تواند مزیتی برای سهامدار ایجاد کند که در بلندمدت اجرایی شود، تصریح کرد: در گام نخست حاشیه سود تولید خودرو باید بالا برود در واقع آن‌ها باید هزینه سربار را کاهش دهند که تنها از طریق افزایش تیراژ تولید و کاهش قیمت تمام شده ممکن است، در چنین شرایطی دستیابی به این هدف به عوامل زیادی بستگی دارد، از این رو چالش های زیادی وجود دارد که سهامدار حقیقی نمی تواند بدون در نظر گرفتن آن‌ها و تنها به دلیل عرضه خودرو در بورس کالا به این نتیجه برشد که خودروسازی ها ارزنده شده اند.
گروه خودرو هم متکی به تغییر شرایط کلان اقتصادی
نوسانات بازار سهام گروه خودرویی هم مانند سایر گروه های بازار متکی به شرایط کلان اقتصادی و سیاست هایی همچون خصوصی سازی، حذف قیمت گذاری دستوری و حتی به وضعیت بازار کامودیتی ها بستگی دارد و از طرف دیگر سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت درباره اینکه روال عرضه خودرو در بورس کالا قرار است چگونه پیش برود، گفت: به طور قطع بورس کالا ابزار مناسبی برای عرضه خودرو نیست، همان طوری که در دنیا هم از بورس کالا برای فروش خودرو استفاده نمی کنند از این رو سیاست ها در بلندمدت هم این نیست که خودروسازان فقط از طریق بورس کالا عرضه کنند.
به گفته سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت اگر خودروسازان تولیدات خود را افزایش دهند در این حالت دیگر بازار عرضه و تقاضا به تعادل می رسد و دیگر عرضه در بورس کالا هم ضرورتی ندارد بنابراین هدف وزارت صنعت این نیست که عرضه خودرو در بورس کالا ادامه یابد
امید قالیباف افزود: اگر خودروسازان تولیدات خود را افزایش دهند در این حالت دیگر بازار عرضه و تقاضا به تعادل می رسد و دیگر عرضه در بورس کالا هم ضرورتی ندارد. براساس این گزارش نوسانات کنونی گروه خودرو در بورس می تواند مانند سایر گروه ها موقتی باشد و بهانه عرضه خودرو در بورس کالا نمی تواند ابزاری برای آغاز روند صعودی خودرو باشد، مگر اینکه اتفاق خاصی در صنعت خودرو از نظر تیراژ تولید و عرضه محصولات پرتقاضا اتفاق بیفتد و در این حالت هم امید سهامداران باید به رشد سهام در بلندمدت باشد، در غیر این صورت هرگونه سیگنالی خریدی می تواند از سوی نوسان گیرها و ... تبلیغ شود.
مرجع : بازار
پربينندهترين مطالب و خبرها
