به گفته وی، ۵۷ درصد از این تصادفات نیز در شب و ساعات تاریکی هوا بوقوع پیوسته است لذا با در نظر گرفتن هزینه‌های اقتصادی هر متوفی سوانح رانندگی برای کشور (بیش از ۲۰۰ میلیارد ریال)، تبعات و هزینه‌های کاهش ایمنی با اجرای طرح خاموشی معابر (جهت جبران ناترازی انرژی)، قابل توجه و تامل است.

سرهنگ زینی وند اضافه کرد: ضروریست مدیریت مصرف انرژی به روش‌های دیگری برنامه ریزی شود تا کمترین تبعات منفی را برای ایمنی تردد شهروندان در پی داشته باشد.وی ادامه داد: از آنجایی که قیمت گذاری و ایجاد محدودیت‌های مصرف از جمله راهکارهایی است که به منظور جبران ناترازی انرژی وضع و اجرایی شده و طرح خاموشی و قطع برق معابر نیز از جمله این اقدامات است ولی بدلیل اینکه حجم بالایی از سفرهای ساعات اوج ترافیک شامگاهی، سفرهای بازگشت شهروندان به خانه بوده و بدلیل خستگی رانندگان، زمان عکس العمل طبیعی این طیف از کاربران ترافیک از پنج ثانیه به حدود ۲.۵ ثانیه افزایش می‌یابد.

به گزارش پلیس راهور پایتخت، وی تاکید کرد: اجرای طرح خاموشی معابر بزرگراهی سبب عدم رؤیت به موقع مخاطرات راه می‌شود و این طرح بسیار خطر آفرین است.به گفته وی، یکی از مهمترین عوامل ارائه سطح سرویس مطلوب و ایمن برای رانندگان، روشنایی معابر و آشکارسازی موانع متحرک از قبیل؛ وسایل نقلیه عبوری و عابرین پیاده و همچنین موانع ثابت خطر آفرین واقع در میانه و یا حاشیه راه‌ها از جمله؛ پایه پل‌های عابر پیاده و یا پل‌های غیر همسطح، پایه تابلوها، تیرهای برق، درختان است تا رانندگان بتوانند در فاصله مناسب و بدون دریافت شوک ناشی از رؤیت دیرهنگام خطر، واکنش و عکس العمل مناسب را از خود نشان داده و بدون برهم زدن نظم ترافیک و ایجاد خطر برای خود و دیگران به مسیرشان ادامه دهند.

سرهنگ زینی وند گفت: علاوه بر اینکه با قطعی برق تقاطعات بخصوص در ساعات تاریکی هوا که موجب افزایش بی نظمی ترافیک و کاهش ایمنی تردد شهروندان خواهد شد بشدت مخالفیم، با اجرای طرح خاموشی معابر بزرگراهی هم به همان میزان مخالف هستیم و معابر بزرگراهی، زیرساخت جابجایی سریع وسایل نقلیه بوده و می‌بایست در بالاترین سطح از تمهیدات ایمنی، به رانندگان ارائه سرویس کند.